40cr厚壁無縫鋼管當退火溫度超過800℃時塑性開始下降原因
在這個溫度范圍內，該材料處于鐵素體和奧氏體兩相區，原始組織部分轉變成奧氏體，但還有部分鐵素體并未發生轉變。通過計算可以知道，在合金厚壁無縫鋼管成型時，材料發生了10%左右的冷變形;由于冷變形程度不大，材料在退火時很少有再結晶發生。這些未轉變的鐵素體在退火過程中要長大，而且溫度越高晶粒越粗，40cr厚壁無縫鋼管退火冷卻后這些粗大的鐵素體晶粒依然保留下來。另一方面，加熱到高溫形成的奧氏體，冷卻后形成細小鐵素體晶粒，從而又造成晶粒尺寸的不均勻，從而使強度和塑性均下降。
如何合理使用碳鋼液壓精密無縫鋼管
精密無縫鋼管經黑色或灰色磷化工藝處理，并對磷化后的鋼管進行封閉及防銹處理而制成的精密液壓無縫鋼管。
精密無縫鋼管內外表面形成致密的磷化層，再經防銹處理后有效防止鋼管氧化，所以鋼管的防銹性能極佳，同時由于鋼管表面磷化后形成的微孔磷化膜（層），可以強有力將油漆吸附在鋼管表面，有效防止油漆脫落的現象，對于用在野外作業的環境中是理想的產品。
使用精密無縫鋼管時建議用戶在鋼管彎曲完畢后做清洗，比如用海綿利用壓縮空氣進行通過式清洗的方法，當然液壓系統正常運行前的系統預清洗也是必要的步驟。
液壓系統中使用的鋼管主要為不銹鋼無縫管和普通無縫鋼管，不銹鋼無縫管雖然有著優越的機械性能，但由于價格昂貴，精度低，未能得到普遍使用。而源利通無縫鋼管雖然使用普遍，但其機械性能較差，精度較低，使用之前通常要經過一系列的焊接、試裝、酸洗、堿洗、水洗、長時間串油、試漏，工序復雜、費時、費材不可靠，且始終未能徹底清除管內殘留物，成為整個液壓系統隨時發生故障的一大隱患。椐統計，液壓系統中有70%的故障就是這一原因造成的。
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